怎样调四缸发动机气门

先找出1缸的压缩上止点，然后就双-排-不-进，最后转1圈再调不-进-双-排来调整。这个是二次调整法；还有的是逐缸调整就是：找1缸压缩上止点就在曲轴前端皮带轮分出4个等份就是90度，然后每次转90度就调整1个缸就好拉。（注：上面的双=两个气门都可以调，排=只调排气门，不=两不都不调，进=只调进气门；还有的是调整的顺序是按做攻顺序来调，现在多数的是1342来调；）

1. 调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。

2. 气门间隙调整的方法主要有两种：

   (1)逐缸调整法:   逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点（此时进、排气门完全处于关闭状态）即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点，并记住各种车型发动机的作功次序（汽油机是点火次序，而柴油机为喷油次序）。

   (2)两次调整法:  两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。

点火顺序是的
1-3-4-2，先把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门，然后按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门，再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点，依此调2缸，6缸的每次转120度，8缸的每次转90度。不过8缸的一般不用调。另外还可以用“双，排，不，进”法。如4缸：1-3-4-2
1
3
4
2
第一次1缸压缩上止点
双
排
不
进
第二次4缸压缩上止点
不
进
双
排
双指调近排气门，排指调排气门，不指近排气门都不调，进指调进气门。

将发动机正时齿轮调到记号处，此时第一缸处于压缩上止点，
第一缸调进、排气门，第三缸调排气门，第四缸不调，第二缸调进气门；
然后将正时齿轮转动90°第一缸不调，第三缸调进气门，第四缸调进排气门，第二缸调排气门。（发动机做功顺序1342，做功顺序1423的同理）。
气门间隙各个车不同参考维修手册，一般的小车在0.1-0.2MM之间。

调四缸气门不用那么费事,只要先转到一缸上止点,然后在转到4缸上止点,就这么简单,可以看正时也可以看凸轮轴!